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    汽車電氣化日益加強新型的電子元件如加熱座椅、娛樂系統、電子導航等在汽車上的應用日漸廣泛，為了適應這些技術，汽車生產商正在擬轉向42Ｖ系統。采用高電壓系統后有可能去除皮帶驅動的系統，如發電機、空調壓縮機、水泵及動力轉向泵等。這使在汽車空調系統中應用全封閉壓縮機成為可能，并且只要發動機艙內靠近儀表盤的部分在足夠的空間，就有可能用金屬管代替軟管，從而大大降低制冷劑泄漏。

    電動車及一些混合動力車需要負荷調度電動車和一些混合驅動車為了達到高效和減少溫室氣體排放的目的，以盡量少使用燃料來滿足動力要求。新的零部件技術可減少空調或采暖負荷增強車身隔熱、改進門封結構、玻璃鍍層和新技術的應用都可減少車室熱負荷，從而減少用于空調或采暖的能耗而減少溫室氣體排放。

　　從近幾年的發展情況來看，汽車空調的發展方向大致是向著保護環境、提高效率、節能節材、減輕重量、壓縮體積、降低振動與噪聲、操作維修簡便、安全可靠等幾個方向展開。同時，汽車空調的發展總是與汽車工業的發展是同步進行的。比如，未來新型空調系統的開發，就必須適應發動機效率的提高，電氣化、混合驅動及其它新型零部件使用能導致空調系統特性的新變化。

　　我國汽車業的高速發展，也帶動了國內汽車空調市場需求持續大幅增長。盡管中國汽車空調市場潛力巨大，但嚴峻的國際市場競爭，使得國內汽車空調產業依然面臨巨大的挑戰；在產品方面，貨車及一些專用車的空調生產較少，還不能有效滿足市場需求；在技術方面，低碳、節能、環保的發展大趨勢也給行業提出了新的挑戰。

    未來新型空調系統的將以帶來許多的變化，如發動機效率提高、電氣化、混合驅動動力及新型零部件使用后導致空調系統特性的變化。